מספר הקורבנות בקרב הרוכבים על כלים דו-גלגליים הולך וגדל. הנהגים והולכי הרגל לא מפסיקים להתלונן על נסיעות מסוכנות של השליחים, ועכשיו הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים (רלב"ד) החליטה על צעד חריף: הגשת תלונה במשטרה נגד ענקית המשלוחים וולט. בתלונתה דורשת הרלב"ד לפתוח בחקירה פלילית נגד החברה והעומד בראשה. וולט: "החברה משקיעה משאבים רבים ופועלת כל העת לשיפור הבטיחות בדרכים בקרב הציבור והשליחים".
בחודשים האחרונים מנהלת הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים (הרלב"ד) מאבק מול וולט בטענה ששליחיה הם סכנה למשתמשי הדרך ולעצמם. בשלישי האחרון הגישה הרשות תלונה רשמית למשטרת ישראל, הממוענת לראש אגף התנועה, ניצב חיים שמואלי. במסמך החריף מואשמים מנכ"ל וולט ישראל, תומר כהן, והחברה עצמה בהפרה מתמשכת של תקנות התעבורה, ואף היא דורשת להוציא צו הפסקה מנהלי לפעילותה.
סכנה בדרכים
בתלונה נכתב כי "החברה ממשיכה לפעול בניגוד לדין, הן באי-קיום חובת מינוי קצין בטיחות, והן בכך ששליחיה מבצעים עבירות תנועה חמורות בכבישים ומסכנים את משתמשי הדרך. פעילות משלוחים בהיקף נרחב, הכרוכה בתנועה תכופה של כלי רכב במרחב הציבורי ובממשק מתמשך עם הולכי רגל ויתר משתמשי הדרך, מחייבת מערך מקצועי וסדור לניהול בטיחות. בהיעדר פיקוח מספק על כשירות הנהגים והרוכבים, תקינות כלי הרכב והציות לדיני התעבורה, קיים חשש ממשי לפגיעה חמורה בחיי אדם. אין מדובר בסיכונים תאורטיים בלבד. לצערנו, סיכונים אלה מתממשים מדי יום במרחב הציבורי, ומחדדים את הדחיפות שבנקיטת צעדים למניעתם ולצמצומם”.
ללא קסדה
(יריב כץ)
בתוך כך, שלחה הרלב"ד הודעה למִנְהָל התנועה באגף הרכב במשרד התחבורה, שבה דרשה לכפות על וולט ועל חברות משלוחים גדולות נוספות, חובה חוקית למינוי קציני בטיחות בתעבורה. ברלב״ד טענו כי מאחר שבשירות וולט פעילים כיום כ-20 אלף שליחים, היא מחויבת במערך פיקוח בטיחותי מקצועי כחוק.
וולט אינה חברת המשלוחים היחידה בישראל ששליחיה מתנהלים בצורה פרוצה בכבישים, אך היא בהחלט הגדולה בישראל ולכן נמצאת במוקד. החברה, שנוסדה בפינלנד ונרכשה בהמשך על ידי DoorDash האמריקאית, נכנסה לישראל בסוף 2018. כיום היא מפעילה מערך ענק המתפרס על פני כ-400 ערים ויישובים בארץ. כך שעם יותר מ-12 אלף בתי עסק שותפים, שלושה מיליון משתמשים וכ-20 אלף שליחים, נוכחותם של התיקים הכחולים בכבישים, במדרכות ובשבילי האופניים הפכה לחלק בלתי נפרד מהנוף של היום-יום העירוני.
על המדרכה
(יריב כץ)
השליחים בוולט הם קבלנים עצמאיים. לפי מודל החברה, השליח בוחר מתי להתחבר לאפליקציה ואיזה משלוח לקבל, אולם התגמול משולם לפי משימה בודדת. הנתק המשפטי הזה, טוענים אנשי הרלב"ד, מאפשר לחברה לטעון שאינה מעסיקה ישירה. זאת בעוד שבפועל היא הגורם המארגן, המתמרץ והמפיק את הרווח הכלכלי מפעילותם במרחב הציבורי.
הצפתו של המרחב העירוני באלפי כלים דו-גלגליים קלים מתרחשת בד בבד עם זינוק מדאיג בנתוני היפגעותם. לפי הרלב״ד, ב-2025 נרשמו 51 תאונות חמורות בין כלים דו-גלגליים קלים להולכי רגל, עלייה של יותר מ-40% לעומת הממוצע לפני ארבע שנים. נוסף על כך, נרשמו 231 תאונות בין רכבים פרטיים לכלים אלה. כמו-כן, מתחילת השנה הנוכחית נהרגו 107 רוכבים על כלים דו-גלגליים, בהם 20 שרכבו על אופניים או קורקינט.
מרדף בלתי פוסק
שליחי וולט נכללים בתוך קבוצת הסיכון הזו באופן מזוהה ובולט. בדיקת הרלב״ד שנערכה מול כ-330 אלף אירועים שנרשמו במוקד 100 בשלוש השנים האחרונות, מעלה כי מדי חודש מתקבלות כ-40 קריאות שבהן מצוינת במפורש המילה "וולט". האזרחים מדווחים על שליחים שטסים על מדרכות, חוצים צומת באור אדום, חותכים נתיבים ופוגעים באופן קשה בתחושת הביטחון הבסיסית של הולכי הרגל. במבצעי אכיפה ממוקדים שביצעו ניידות הרלב"ד בשיתוף המשטרה, ניתנו מאות דוחות לשליחים שרכבו ללא קסדה, על מדרכות או ללא לוחית זיהוי כחוק.
ייתכן ששורש הבעיה נעוץ במרדף הבלתי פוסק אחר זמני ההגעה. כדי שהמנה תגיע חמה והמשלוח יימסר במהירות, השליחים נאלצים לסכן את עצמם ואת העוברים ושבים. הרלב"ד מבהירה כי הפתרון חייב לכלול מינוי של קציני בטיחות בתעבורה בחברות המשלוחים, אכיפה אפקטיבית של חובת לוחיות הרישוי המלווה בקנסות כבדים והחרמת כלים, לצד סנקציות פליליות ומנהליות נגד מעבדות אופניים שמשדרגות פיראטית את מנועי הכלים למהירויות בלתי חוקיות.
מבט על מטרופולינים בעולם מראה כי התמודדות רגולטורית תקיפה היא אפשרית. לדוגמה, הרגולציה בניו-יורק מחייבת את החברות לספק על חשבונן ציוד מגן תקני, להנפיק תעודת מזהה לכל רוכב, לוודא תקינות מלאה של הבלמים והתאורה, ולחייב לבוש מחזיר אור הנושא את שם החברה ומספר זיהוי אישי ובולט.
נראה כי התלונה שהוגשה השבוע למשטרה והפנייה למשרד התחבורה מציבה את וולט בפני ברירה חד-משמעית: קבלת אחריות תאגידית מלאה, מינוי קציני בטיחות ושינוי עומק של שיטת העבודה, או התמודדות עם חקירות פליליות וצווי סגירה.
וולט בתגובה: “לצערנו, הרלב״ד הפכה את סוגיית בטיחות השליחים למסע יחסי ציבור לשיקום תדמיתה. וולט משקיעה משאבים רבים ופועלת כל העת לשיפור הבטיחות בדרכים בקרב הציבור והשליחים.
"מצופה היה שהרלב״ד תתמקד בקידום פתרונות מקצועיים ומעשיים, ולא בהפניית משאביה נגד מי שפועלים לקידום אותה מטרה״.
מנכ"ל הרלב"ד, גלעד (גילי) כהן: “מצער שוולט בוחרת לתקוף את הרלב״ד במקום להתמודד עניינית עם הטענות. אנו מברכים על כל השקעה של וולט בבטיחות, אך הצהרות על השקעת משאבים אינן תחליף לאחריות ולתוצאות בשטח".
