לפחות 68 בני אדם נהרגו הבוקר (יום ד') ועוד 80 נפצעו בהתנגשות בין שתי רכבות במרכז ספרד, במה שמסתמן כאחד מאסונות הרכבת הגדולים ביותר בתולדות המדינה. לפי הרשויות מניין ההרוגים עוד עשוי לעלות.
התיעוד מהרחפן: זירת אסון הרכבות במרכז ספרד
כוחות ההצלה מחפשים נפגעים בין הריסות הקרונות שהתרסקו
(צילום: AP Photo/Manu Fernandez)
(צילום: AP Photo/Manu Fernandez)
(צילום: Javier SORIANO / AFP)
(צילום: AP Photo/Andrea Comas)
(צילום: AP Photo/Manu Fernandez)
על פי הדיווחים המגיעים מספרד ההתנגשות אירעה מעט לפני השעה 9:00 בבוקר לפי השעון המקומי בין שתי רכבות מהירות שנעו באותו הכיוון במחוז טולדו, האחת של חברת Renfe, שבה היו 397 נוסעים, והשנייה של חברת Iryo, שבה היו 146 נוסעים ותינוק. אחת מהן פגעה בחלקה האחורי של האחרת, ובעקבות זאת סטו מהמסילה שני קרונות ברכבת של Iryo והתרסקו בצד הדרך.
האסון אירע בקו הרכבת בין מדריד לסביליה, ובעקבותיו הושבתה תנועת הרכבות בין הבירה, סיודאד ריאל ואנדלוסיה. פצועים ונוסעים אחרים שהיו ברכבת פונו אל העיירה אורדה הסמוכה לזירת התאונה, ואלה שנפצעו קשה פונו לבית חולים בטולדו. עובד שם סיפר בצהריים: "כמעט כל מי שמגיע סובל מחתכים ומפציעות מרובות. המון רסיסי זכוכית".
אסון הרכבת בספרד: הנוסעים ההמומים מביטים בהריסות מתוך הקרון
נוסעים באחד הקרונות על המסילה בטולדו, ההבוקר
נוסעים מפונים מזירת האסון
(צילום: AP Photo/Manu Fernandez)
(צילום: JAVIER SORIANO / AFP)
העיתון הספרדי "אל פאיס" מדווח כי הרשויות מעריכות שהתאונה נגרמה מטעות אנוש. לפי העיתון, מבדיקה ראשונית עולה כי מפעיל במרכז הבקרה הורה בטעות לרכבת של חברת Renfe להמשיך בנסיעתה אף שהרכבת של Iryo חסמה באותה העת את המסילה. סוכנות הידיעות רויטרס מדווחת כי לפי גורם שעודכן בפרטי האסון, הרכבת של Iryo נעצרה ליד טולדו בהוראת מִנהלת תשתיות הרכבת בשל תקלת איתות, ואז פגעה בה הרכבת של Renfe.
שר התחבורה של ספרד, אוסקר פואנטה, אישר הערב כי התאונה הקטלנית נגרמה לאחר שרכבת מהירה של חברת Renfe קיבלה אישור להמשיך בנסיעתה, אף שברמזור הרכבת הופיע אור אדום שאסר עליה להתקדם, בשל רכבת אחרת שעמדה על המסילה לפניה. לדבריו, ההחלטה התקבלה בניגוד לנהלים והובילה להתנגשות הקטלנית. במסיבת עיתונאים במדריד הסביר פואנטה כי תקלה בתקשורת בין מערכות המחשוב גרמה לכשל במערכת הבקרה של הרכבות, ובעקבותיה נעצרה תנועת הרכבות באופן מיידי. בשעה 8:36 התקבלה החלטה לחדש את הנסיעה, אולם לדברי השר, ההחלטה לא התקבלה כנדרש. הוא הסביר כי חידוש הנסיעה היה צריך להתבצע במהירות שתאפשר לעצור את הרכבת במקרה הצורך.
לפי דיווחים בספרד, הרכבת של חברת Renfe המשיכה בנסיעתה לאורך כ-25 קילומטרים במשך 17 דקות, מרגע שקיבלה אישור לחדש את הנסיעה בשעה 8:36 ועד שהתנגשה ברכבת שעמדה על המסילה בשעה 8:53. שר התחבורה תיאר את ההחלטה לאפשר לרכבת להמשיך בנסיעתה כ"בלתי ניתנת להסבר".
מפונים מגיעים לאורדה, הסמוכה לזירת התאונה
(צילום: AP Photo/Andrea Comas)
"למרות שהופיע אות אדום שאסר על המשך התנועה, הרכבת קיבלה הוראה לחדש את נסיעתה והמשיכה עד להתנגשות", אמר שר התחבורה. כשנשאל אם בכוונתו להתפטר בעקבות האסון, סירב להשיב. עם זאת, הוא התעקש כי "מערכת הרכבות שלנו אמינה ובטוחה, עם מגבלות מסוימות, כפי שקיים בכל אמצעי תחבורה"
בצהריים נערמו עוד ועוד עדויות של ניצולי האסון. אחד מהם, שהיה באחד משני הקרונות שנפגעו בתאונה הקשה, סיפר לפי בת דודתו לאורה: "אני לא יודע איך נשארתי בחיים". חואן, גבר בן 65 שנפצע בראשו, אמר שהייתה "פגיעה אדירה", ושאחריה שמע צעקות וראה נוסעים שמנסים לצאת ולהגיש עזרה לאחרים: "החיים חולפים לך מול העיניים בשבריר שנייה בלי שאתה בכלל קולט". מיגל, נוסע שהיה עם כמה מעמיתיו בקרון האחורי של אחת הרכבות, סיפר לרדיו הספרדי: "שמענו שאגה אדירה, חבטה עצומה ממש שנמשכה עשר שניות, כאילו הרכבת עומדת לרדת מהפסים. דרך החלון הימני ראינו רכבת מרוסקת – אני מניח שזו הייתה הרכבת השנייה. הצלחנו להיחלץ מהקרון על-ידי שבירת החלונות". נוסע אחר, פרננדו סקו, סיפר כי עובדים שהיו בשדות הסמוכים ומיהרו לזירה וסייעו להם להיחלץ.
ראש ממשלת ספרד פדרו סנצ'ס אמר כי הוא "מזועזע מתאונת הרכבות הקשה בטולדו" ומסר הזדהות ותמיכה לקורבנות ולמשפחותיהם. סנצ'ס שקוע בימים אלה בקמפיין שלו לקראת הבחירות הכלליות שייערכו בחודש הבא, ובעקבות התאונה פונה לוח הזמנים שלו והוא הודיע כי ייסע לזירת האסון ויבקר גם בעיירה אורדה הסמוכה, שאליה פונו כאמור הנוסעים. "מפלגת העם" שבאופוזיציה הודיעה גם היא כי היא מבטלת את כל אירועי המקפיין שלה להיום.
קרון הפוך בזירת האסון הקודם, בינואר, אז נהרגו 54 בני אדם
(צילום: Handout / GUARDIA CIVIL / AFP)
בספרד מדווחים כי באחת הרכבות שהתנגשו הבוקר הייתה גם פאטימה באנייס, מי שכיהנה בעשור שעבר במשך שבע שנים כשרת התעסוקה והביטחון הסוציאלי של המדינה, וכי לפי שעה לא ברור מצבה.
האסון בטולדו הבוקר בא 10 חודשים בלבד אחרי התאונה באדמוז שבדרום ספרד ב-18 בינואר, שבה נהרגו 46 בני אדם כאשר רכבת סטתה מהמסילה ופגעה ברכבת שהגיעה ממול. התאונה ההיא הייתה הקטלנית ביותר בספרד מאז תאונה בשנת 2013 שבה נהרגו 80 איש, והיא זעזעה עמוקות את ספרד, מדינה שהשקיעה בעשורים האחרונים משאבים אדירים בהטמעת מערכת של רכבות מהירות ונהנית כעת מרשת הרכבות הגדולה ביותר באירופה והשנייה בגודלה בעולם (אחרי סין) לרכבות המסוגלות לנוע במהירות של יותר מ-250 קמ"ש. הרשת הזו כוללת מסילות באורך מצטבר של יותר מ-3,100 קילומטרים, היא פופולרית ומציעה מחירים תחרותיים.
האסון באדמוז הצית מחדש דיונים בספרד בנוגע לרמת התחזוקה של רשת הרכבות ובטיחות הנוסעים, והוא עורר גם ביקורת חריפה מצד האופוזיציה מימין ומהימין הקיצוני נגד ממשלתו הסוציאליסטית של סנצ'ס. האסון ההוא היה גם הפעם הראשונה שבה נוסעים נהרגים בתאונה ברכבת מהירה כלשהי בספרד מאז שנפתח קו הרכבות המהירות הראשון במדינה, ב-1992. תאונות רכבת קטלניות קודמות בספרד היו ב-1972 באל קוארבו, אז נהרגו 86 בני אדם ו-150 נפצעו; באורדוליס ב-1970, אז נספו 33 איש ואישה ליד בילבאו; וב-1965 בגריסן, אז נהרגו לפי השלטונות 30 בני אדם, אבל על פי דיווחים משטרו הרודני של פרנקו ניסה להצניע את מספר ההרוגים, ובפועל נספו עד 80 איש.
פורסם לראשונה: 11:35, 28.10.26
