הפיצוץ בין עובדי ארקיע לבעליה, משפחת נקש, נמנע בינתיים: בישיבת הדירקטוריון היום הוחלט שהאחים נקש לא יזרימו הון לארקיע. כך יימנע דילול המניות של העובדים, שמחזיקים ב-20% ממניות החברה. כזכור, העובדים איימו בסכסוך עבודה בגיבוי ההסתדרות אם מניותיהם ידוללו.
ההחלטה אינה מייתרת את הצורך למצוא פתרון לחברה, שהפסדיה מאז תחילת השנה מוערכים בכ-30 מיליון דולר. האחים טענו עד כה שבלי הזרמת הון יש חשש שהחברה לא תצליח להמשיך לפעול ותיכנס לחדלות פירעון.
מטוס איירבוס A321 Neo LR של ארקיע
(צילום: Ronen Fefer / shutterstock)
בישיבת הדירקטוריון השתתפו נציגי האחים נקש, שמחזיקים ב-80% ממניות החברה, ונציג ועד העובדים אבי אדרי, לשעבר ראש אגף התעופה בהסתדרות. כנראה שהאיום בהכרזה על סכסוך עבודה הכריע את האחים: במצבה הנוכחי של החברה, השבתה או פגיעה בפעילותה השוטפת עלולות לגרום לה נזק בלתי הפיך.
אחד הפתרונות החלופיים הוא מכירת החברה, אבל כבר למעלה משנה וחצי האחים לא מצליחים למכור אותה, ומגעים בנושא התפוצצו. האחים מינו את אבי חרמרו כנציגם כדי להאיץ את הליך המכירה, והוא פנה בשמם לישראייר ולרמי לוי, לאל על ולגופים נוספים. במקביל, גם העובדים גיבשו קבוצת משקיעים, ובהם יריב לרנר. עם זאת, מדובר עדיין בשלב התחלתי מאוד, לפני בדיקת נאותות. במקרה של ישראייר נדרש גם אישור של רשות התחרות, וספק אם יינתן.
על השאלה אם אין ניגוד עניינים בכך שעובדי ארקיע מונעים הזרמת הון לחברה, ובכך עלולים להרע את מצבה, אמר מקורב לוועד העובדים כי היקף ההזרמה שהאחים נקש היו מוכנים לבצע כעת עמד על מספר מיליוני דולרים בודדים, ולכן לא היה מהותי למצבה של החברה. עם זאת, ההזרמה הייתה מקטינה את אחזקות העובדים עד לאחוזים לא משמעותיים, בגלל השווי הנמוך שאליו הגיעה החברה. בעבר פורסם כי מגעים למכירתה התנהלו לפי שווי של בין 140 ל-180 מיליון שקל.
עובדי ארקיע גורסים כי הפתרון המיטבי למצבה של החברה הוא מכירתה. לדבריהם, הם גיבשו קבוצת משקיעים מטעמם בראשות יריב לרנר, שהגיע להסכמות עם אחד מהאחים נקש. עם זאת, לטענתם יש חילוקי דעות בנושא ההצעה בין האחים לבין עצמם.
לדברי המקורב לוועד, גורם נוסף מנהל כעת משא ומתן לרכישת החברה, ושמו לא נחשף. העובדים גם טוענים כי מועמדותה של ישראייר אינה ריאלית.
בינתיים ארקיע צמצמה טיסות. למשל, בקו תל אביב–לונדון, שבו הפעילה טיסות יומיות, לא יהיו טיסות עד 12.12.
